12月10日，隨著最后一根鋼管吊裝下井，由我公司二分公司承建的杭州市大毛塢-仁和大道供水管道工程V標(biāo)完成了鋼管制作安裝這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
超遠(yuǎn)距離泵送混凝土澆筑
該工程系杭州供水管道G5-G6隧道區(qū)間2672米的鋼管制作、防腐、安裝、管座混凝土澆筑等綜合工程。隧道內(nèi)徑5.5米，埋深13～15米，隧道內(nèi)置一根DN3496供水鋼管，鋼管制作運(yùn)輸長(zhǎng)度定為12米（單根重量31噸），本區(qū)間共計(jì)224根鋼管，鋼管管座填充混凝土約1.4萬(wàn)方。
施工過程中遇到了諸多難以想像的困難——工程要在受限的隧道空間進(jìn)行重達(dá)31噸的鋼管運(yùn)輸安裝，常規(guī)施工設(shè)備根本無(wú)法施展；項(xiàng)目部人員缺少隧道施工經(jīng)驗(yàn)，缺少專業(yè)施工設(shè)備，沒有現(xiàn)成的施工方法借鑒。在公司強(qiáng)有力的支持下，項(xiàng)目部技術(shù)人員廣開思路，開展技術(shù)攻關(guān)。他們對(duì)大口徑鋼管運(yùn)輸、對(duì)口等設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，并不斷進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，確保了鋼管安裝的順利推進(jìn)。
施工示意圖
超遠(yuǎn)距離混凝土澆筑是本工程施工的又一難點(diǎn)。鋼管進(jìn)入隧道后，混凝土材料及澆筑設(shè)備無(wú)法進(jìn)入隧道，無(wú)法用傳統(tǒng)“接力泵送”的方式輸送混凝土，前期準(zhǔn)備的模板、鋼筋、泵管等全部工作，只能通過隧道與鋼管間不到一米的狹窄通道，通過人海戰(zhàn)術(shù)手拎肩扛完成。隧道中間無(wú)任何缺口，無(wú)論從隧道哪一端的工作井澆筑，混凝土輸送距離都接近1400米。項(xiàng)目部多方比選方案，最終采用了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)力最大的柴油地泵。該地泵額定水平泵送距離800米，項(xiàng)目部從混凝土配比到泵管布設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)精心組織，全面細(xì)化，完成了隧道中部1400米超遠(yuǎn)水平距離泵送混凝土澆筑，且一次成功，創(chuàng)下了公司超遠(yuǎn)距離混凝土澆筑的新記錄，為公司今后類似工程積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。
隧道內(nèi)施工
經(jīng)過五個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，目前鋼管制作安裝已全部完成，管座混凝土澆筑已完成3000方。后續(xù)混凝土澆筑最長(zhǎng)距離為1280米，項(xiàng)目部有著充分的信心能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成所有施工任務(wù)。
鋼管運(yùn)輸?shù)跹b
鋼管進(jìn)入隧道
隧道內(nèi)鋼管安裝
工人在隧道內(nèi)鋪設(shè)SBS防水材料
（報(bào)道：顧華鋒）
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