泗陽節制閘除險加固工程展露雄姿
——向提前完成水下工程沖刺
“下一步我們將集中精力完成最后一塊消力池澆筑，翼墻墻后回填土填筑，補齊上下游護坡護底，以及加緊進行閘門、啟閉機和小水電電機安裝調試，預計到5月20日可基本完成全部水下工程，為提前實現通水驗收目標創造有利條件。”項目經理李新海告訴記者。記者注意到，李經理黝黑的臉龐上充滿著自信的笑容。而在項目總工周海銀心里更有一筆帳：“泗陽閘工程從正式開工到現在，3個多月時間，拆掉一座老閘，新建了一座7孔（孔寬10m）的節制閘和兩孔小水電，完成砼近30000方。高峰期投入近500號人，模板近20000平方米，鋼管900余噸，扣件10多萬只。人員和周轉材料的投入是類似正常工程的兩倍以上。近一個多月來，工作面全面打開后，每天都是兩臺以上泵車在澆筑混凝土，連續有上百個小時的澆筑強度。”超常規的投入保證了搶工的需要，但大量的人力物力帶來的是工程更周密的計劃、更繁瑣的安排、更嚴格的考核。項目部兩天一次生產會，主要管理人員每天至少一次碰頭會，一切都按計劃有條不紊的進行。所有人員都按照計劃按時按點的堅守崗位，只能提前，不能落下，特殊部位調整時必須把時間再搶回來。
除了大量的人力、物力投入外，超常規的技術措施也為工程快速推進發揮了關鍵作用。泗陽閘工程有幾個與工期特別糾結的工序，如閘門雙向支鉸座、弧形閘門軌道的一次預埋，在常規工期下就很難做到，因為要精確定位太難了。并且本次施工中每聯孔能給出的預埋時間只有48小時，何況是在十幾米高的懸挑腳手上。項目部和水機公司開展了技術攻關，制作了可調節的支撐裝置，實現了讓下不到底、上不到頂的弧長10多米的弧門軌道按照一點固定，平側面可自由調節的預期目標。雙角度支鉸在圖紙上模擬都不容易看清楚。施工中，采用了6cm厚木板作底模，底模上固定木工板，木工板上固定鋼板，每個支鉸的 10根直徑45mm的預埋螺栓穿過林立的鋼筋網，然后再穩穩地焊接在鋼板上。其后用模型支鉸進行校對，保證了模板剛度和預埋精度。所有埋件一次預埋為后續工程施工節省大量時間；
從事施工的人都知道，一個滾水堰就是一個工程，以往滾水堰的施工往往要花一個月甚至幾個月的時間。泗陽閘7孔就有7個滾水堰，難度之大可以想像。項目部精心制作了樣板，對反弧段、斜坡段、正弧段、圓弧段等幾個關鍵部位，都制訂了何時立模、如何固定、拆模時間、拆模速度等作業指導方案，精確到每分鐘，確保在有效時間內進行原漿收面，保證了混凝土內在質量和外觀的流線線條。
同時，科學的施工調度管理，使現場多點作業同步施工，交叉繁忙而井然有序；而敬業的管理隊伍、熟練的技術工人，保證了施工效率，實現了人、機、料、法、環各個要素的有機融合。工程施工場地狹小，進出場道路不暢，曾一度束縛了節制閘施工的手腳。省廳、地方政府和工程建設處各級領導給予了極大的關心，李亞平廳長、陶長生副廳長等廳領導多次現場檢查指導，協調解決工程難題。
雖然工程進展較快，但工程質量一點也沒有馬虎。記者從現場看到，整個工程混凝土表面線條流暢，平整清澈，色澤柔和；閘門焊縫飽滿，啟閉機就位精準。據記者了解，目前工程自復評的單元優良率在90%以上。
水下工程雖然接近尾聲，但現場管理人員還沒有絲毫的松懈。“收尾階段我們更要時刻崩緊安全管理的弦，安全出問題總容易出在不危險的時段，不顯眼的地方。我們絕不能掉以輕心，絕不可以有一絲一毫的馬虎。安全、質量、進度都是主線條，都是關鍵路徑，只有那了水下工程驗收的那一天，我們才能說真正實現了搶工目標。我們要同心協力、同舟共濟，鉚著勁進行最后的沖刺，實現李廳長提出的打一個勝利的仗、打一個攻堅的仗、打一個漂亮的仗的目標”。一直在現場指揮的公司常務副總經理時愛祥在生產會上依然如常的要求著大家。
（報道：顧永明）
蘇公網安備 32109202000130號