晝夜奮戰(zhàn)搶節(jié)點
——淮阜樞紐打好基礎(chǔ)施工第一仗
起跑即沖刺，開工即搶工。自8月底組織進(jìn)場以來，淮阜樞紐項目部緊盯各節(jié)點目標(biāo)，全力推進(jìn)項目建設(shè)進(jìn)度，僅用兩個多月的時間就完成了混凝土智慧生產(chǎn)中心、南泓鋼便橋、鋼筋加工場、項目部等臨時設(shè)施建設(shè)任務(wù)，并于11月10日正式開始主體工程樁基施工。
淮阜樞紐是淮河入海水道的第三級樞紐，位于淮安樞紐下游，濱海樞紐上游。工程地質(zhì)條件差、施工要求高、工作量大、工期緊、相鄰標(biāo)段干擾多，淮阜高架橋施工、下游標(biāo)段堤防填筑土方的銜接、淮阜船閘施工協(xié)調(diào)對工程實施有很大影響。
工程開工以來，項目部充分利用現(xiàn)有資源，科學(xué)調(diào)度人員設(shè)備，施工現(xiàn)場白天熱火朝天，晚間燈火通明。11月10日開始灌注樁施工后，項目即進(jìn)入24小時連續(xù)施工狀態(tài)，并計劃在一個月內(nèi)完成北側(cè)閘847根灌注樁施工任務(wù)，12月初進(jìn)行基坑開挖和地連墻施工，春節(jié)前完成3#、4#閘墩施工，確保2025年3月10日前具備60米大跨度鋼閘門安裝條件，5月30日前完成北側(cè)閘施工并具備通水驗收條件。
項目部在搶抓工程進(jìn)度的同時，積極開展技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng)新工作，保障工程順利實施和降本增效。“裝配式臨時道路施工技術(shù)”已初顯經(jīng)濟(jì)效益和工期效益，“半裝配式地連墻技術(shù)”實施方案已通過專家論證，“雙道止水組合式模板技術(shù)”也計劃應(yīng)用于閘墩底板施工。
（供稿：淮阜樞紐項目部）
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